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Groupe électrogène diesel à châssis ouvert
Groupe électrogène diesel à châssis ouvert
Aperçu
Groupe électrogène diesel à châssis ouvert, série SC
Caractéristiques
1. Le groupeélectrogène diesel à châssis ouvert utilise un moteur à injection directerefroidi par air. Il offre une durée de vie élevée, et une faible consommationen carburant.
2. Différents panneaux de contrôle spéciaux sont disponibles pour différentsmarchés.
3. Le groupe électrogène diesel à châssis ouvert dispose d’un contrôleautomatique de la tension AVR, qui maintient la stabilité de la tension et ducourant.
4. Il est facile à déplacer avec sa structure durable de roulement à 2 roues.
Application
Le groupe électrogènediesel à châssis ouvert est utilisé dans les maisons, les loisirs,l’agriculture, les commerces, et autres zones d\'alimentation de secours.
Groupe électrogène diesel
| Données techniques | ||
| Modèle | SC2500X(E) | SC3600X(E) |
| Fréquence nominale (Hz) | 50 60 | 50 60 |
| Puissance nominale (kVA) | 1.7 2.0 | 2.8 3.0 |
| Production maximale (kVA) | 2.0 2.2 | 3.2 3.3 |
| Tension nominale (V) | 115/230 120/240 | 115/230 120/240 |
| Courant nominal (A) | 14.8/7.4 16.7/8.3 | 24.4/12.2 25.0/12.5 |
| No de la phase | Monophasé | |
| Facteur de puissance (cosΦ) | 1 | |
| Grade de l’isolation | B | |
| Nombre de pôles | 2 | |
| Mode d\'excitation | Auto-excitation et tension constante (AVR) | |
| Type de panneau | Panneau général | |
| Tension (V) | 115/230 120/240 | |
| Réceptacle | Deux réceptacles | |
| Sortie CC12V | Sortie pôle de connexion | |
| Dimensions globales: L×W×H(mm) | 645x465x530 | 690x465x542 |
| Poids à sec (Kg) | X: 53 E: 60 | X: 65 E: 70 |
| Poids brut (Kg) | X: 66 E: 73 | X: 78 E: 83 |
| Niveau sonore db(A) | 77 | |
| Type de structure | Châssis ouvert | |
| Modèle du moteur | SC170F | SC178F |
| Type de moteur | Monocylindre, vertical, quatre temps, injection directe | |
| Alésage × course (mm) | 70x55 | 78x62 |
| Déplacement | 211 | 296 |
| Puissance nominale (Hp/rpm) | 3.4/3000 3.8/3600 | 5.0/3000 5.4/3600 |
| Ratio de compression | 20:01 | |
| Système d\'allumage | Allumage par compression | |
| Système de refroidissement | Refroidissement par air | |
| Système de lubrification | Pression d’éclaboussure | |
| Système de démarrage | X: Recul E: Démarreur électrique | |
| Type de carburant | Diesel 0#(été)-10#(hivers)-20#( fraîcheur) | |
| Marque de l\'huile de lubrification | Grade CD ou SAE10W-30, 15W-40 | |
| Capacité de lubrification (L) | 0.75 | |
| Capacité de démarrage du moteur (V-kW) | 12V 0.8KW | |
| Capacité de charge du générateur (V-A) | 12V 5A | |
| Capacité de la batterie (V-Ah) | 12V 24-36AH | |
| Consommation de carburant (g/kW h) | 280.2 288.3 | 276.1 285.6 |
| Capacité du réservoir (L) | 12 | 12 |
| Temps de fonctionnement continu (hr) | 12 | 8.5 |
Groupe électrogène diesel monophasé, Groupe électrogène diesel triphasé(Monocylindre, Vertical, Quatre temps, Injection directe)
| Données techniques | ||
| Modèle | SC6000X(E) | SC6000X3(E3) |
| Fréquence nominale (Hz) | 50 60 | 50 60 |
| Puissance nominale (kVA) | 4.5 5.0 | 5.5 6.3 |
| Production maximale (kVA) | 5.0 5.5 | 6.0 7 |
| Tension nominale (V) | 115/230 120/240 | 230/380V |
| Courant nominal (A) | 39.2/19.6 41.7/20.8 | 6.8 |
| No de la phase | Monophasé | Triphasé |
| Facteur de puissance (cosΦ) | 1 | 1 |
| Grade de l’isolation | B | B |
| Nombre de pôles | 2 | 2 |
| Mode d\'excitation | Auto-excitation et tension constante (AVR) | |
| Type de panneau | Panneau général | |
| Tension (V) | 115/230 120/240 | 230/380V |
| Réceptacle | Deux réceptacles | Un réceptacle monophasé et un réceptacle triphasé |
| Sortie CC12V | Sortie pôle de connexion | |
| Dimensions globales: L×W×H(mm) | 700x480x600 | |
| Poids à sec (Kg) | X: 95 E: 100 | |
| Poids brut (Kg) | X: 110 E: 115 | |
| Niveau sonore db(A) | 77 | |
| Type de structure | Châssis ouvert | |
| Modèle du moteur | CH186FA | |
| Type de moteur | Monocylindre, vertical, quatre temps, injection directe | |
| Alésage × course (mm) | 86x72 | |
| Déplacement | 418 | |
| Puissance nominale (Hp/rpm) | 7.6/3000 | 8.4/3600 |
| Ratio de compression | 19:01 | |
| Système d\'allumage | Allumage par compression | |
| Système de refroidissement | Refroidissement par air | |
| Système de lubrification | Pression d’éclaboussure | |
| Système de démarrage | X: Recul E: Démarreur électrique | |
| Type de carburant | Diesel 0#(été)-10#(hivers)-20#( fraîcheur) | |
| Marque de l\'huile de lubrification | Grade CD ou SAE10W-30, 15W-40 | |
| Capacité de lubrification (L) | 1.65 | |
| Capacité de démarrage du moteur (V-kW) | 12V 0.8KW | |
| Capacité de charge du générateur (V-A) | 12V 3A | |
| Capacité de la batterie (V-Ah) | 12V 36AH | |
| Consommation de carburant (g/kW h) | 275.1 281.5 | |
| Capacité du réservoir (L) | 12 | |
| Temps de fonctionnement continu (hr) | 6 | |
Groupe électrogène diesel monophasé,Groupe électrogène diesel triphasé (Monocylindre, Vertical, Quatre temps,Injection directe)
| Données techniques | ||
| Modèle | SC7500XL(EL) | SC7500X3(E3) |
| Fréquence nominale (Hz) | 50 60 | 50 60 |
| Puissance nominale (kVA) | 4.5 5.0 | 5.5 6.3 |
| Production maximale (kVA) | 5.0 5.5 | 6.0 7.0 |
| Tension nominale (V) | 115/230 120/240 | 230/380V |
| Courant nominal (A) | 39.2/19.6 41.7/20.8 | 6.8 |
| No de la phase | Monophasé | Triphasé |
| Facteur de puissance (cosΦ) | 1 | 0.8 |
| Grade de l’isolation | B | |
| Nombre de pôles | 2 | |
| Mode d\'excitation | Auto-excitation et tension constante (AVR) | |
| Type de panneau | Panneau général | |
| Tension (V) | 115/230 120/240 | 230/380V |
| Réceptacle | Deux réceptacles | Un réceptacle monophasé et un réceptacle triphasé |
| Sortie CC12V | Sortie pôle de connexion | |
| Dimensions globales: L×W×H(mm) | 700×480×600 | |
| Poids à sec (Kg) | X: 95 E: 100 | |
| Poids brut (Kg) | X: 110 E: 115 | |
| Niveau sonore db(A) | 77 | |
| Type de structure | Châssis ouvert | |
| Modèle du moteur | SC186FA | |
| Type de moteur | Monocylindre, vertical, quatre temps, injection directe | |
| Alésage × course (mm) | 86×72 | |
| Déplacement | 418 | |
| Puissance nominale (Hp/rpm) | 7.6/3000 8.4/3600 | |
| Ratio de compression | 19:01 | |
| Système d\'allumage | Allumage par compression | |
| Système de refroidissement | Refroidissement par air | |
| Système de lubrification | Pression d’éclaboussure | |
| Système de démarrage | X: Recul E: Démarreur électrique | |
| Type de carburant | Diesel 0#(été)-10#(hivers)-20#( fraîcheur) | |
| Marque de l\'huile de lubrification | Grade CD ou SAE10W-30, 15W-40 | |
| Capacité de lubrification (L) | 1.65 | |
| Capacité de démarrage du moteur (V-kW) | 12V 0.8KW | |
| Capacité de charge du générateur (V-A) | 12V 3A | |
| Capacité de la batterie (V-Ah) | 12V 36AH | |
| Consommation de carburant (g/kW h) | 275.1 281.5 | |
| Capacité du réservoir (L) | 12 | |
| Temps de fonctionnement continu (hr) | 6 | |
En tant quefabricant spécialisédu groupe électrogène diesel à châssis ouvert en Chine,SCOPE POWER fournit également le groupeélectrogène diesel insonorisé, le groupe électrogène diesel DEUTZ, le groupe électrogène diesel à moteur YD,le groupe électrogène diesel CUMMINS, l\'alternateur, le groupe électrogènediesel de soudage, et d\'autres produits connexes.

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