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Moteur diesel pour pompe rotative
Moteur diesel pour pompe rotative
Avantages du moteur dieselpour pompe rotative:
Moteur diesel avec pompe rotative pour les groupes électrogènes
Engines, en collaboration avec les JeuxOlympiques de Beijing, ont garanti l\'alimentation électrique pour le contrôle dela sécurité du stade national.
1. Plus grande fiabilité
Performance régissante stable: avec un régulateur mécanique,taux de vitesse régissant ≤5%; avec le régulateur électronique, la performancerégissante est plus stable, la fluctuation de vitesse est plus petite, le taux régissantde vitesse≤1%.
Structure: la structure entière est impacteet simple, ce qui se caractérise parun petit cubage, un poids léger.
Durabilité: les composants et pièces clés sont tous achetés auprès de fournisseurs de renommée mondiale, les pompes à carburant STANADYNE etBOSCH garantissent une durabilité du moteur. La vibration est plus petite, le bruit est plusfaible.
2. Meilleureéconomie de carburant
Le système de combustion optimiséet le système d\'alimentation en carburant assurent l\'exactitude de la quantité de carburant de chaque cylindre,augmentent l\'économie de carburant.
3. Meilleure protection environnementale
Selon les demandes des clients, la norme d\'émission peut atteindre l\'EPA Tier2 et Tier3.
4. Plus d’entretien commode
Les points d\'entretien principaux sontplacés sur un côté du moteur, ce qui rend la maintenance quotidienne plus pratique.
Les éléments clés ont de forts ponts communs, une facilité deréparation.
Spécifications techniques dumoteur diesel pour pompe rotative:
| Modèle du moteur | OE-1 | OE-2 | OE-3 | OE-4 | OE-5 | OE-6 | OE-7 | |
| Nombre de cylindres | 3 | 3 | 4 | 4 | 6 | 6 | 6 | |
| Information du modèle | Quatre-temps, refroidi par liquide, en ligne verticale, injection directe, chemise de cylindr | |||||||
| Système d’induction | Aspiré naturellement | Turbocompressé | Aspiré naturellement | Turbocompressé | Turbocompressé | Turbocompressé | Turbocharged | |
| Bore×Course (mm) | 100×127 | 100×127 | 100×127 | 100×127 | 100×127 | 100×127 | 100×127 | |
| Déplacement (L) | 2.99 | 2.99 | 3.99 | 3.99 | 5.99 | 5.99 | 5.99 | |
| Taux de compression | 16.5 | 17.5 | 16.5 | 17.5 | 17.5 | 17.5 | 17.5 | |
| Capacité du système de lubrification (L) | 7.5 | 7.5 | 8.5 | 8.5 | 16.1 | 16.1 | 16.1 | |
| Ordre d\'allumage | 1-2-3 | 1-3-4-2 | 1-5-3-6-2-4 | |||||
| Puissance primaire | (kW/1500rpm) | 28 | 40 | 40 | 65.7 | 84.3 | 92.3 | 121 |
| (kW/1800rpm) | 30 | 50 | 44 | 75.6 | 97.6 | 108.4 | 134 | |
| Puissance de veille | (kW/1500rpm) | 30 | 44 | 44 | 72.3 | 92.7 | 102 | 134 |
| (kW/1800rpm) | 33 | 55 | 48 | 83.2 | 107.3 | 119.2 | 147 | |
| Bruit moyen dB(A) | 92 | 92 | 92 | 93 | 94 | 94 | 95 | |
| Taux régissant | Mécanique | ≤5% | ≤5% | ≤5% | ≤5% | ≤5% | ≤5% | ≤5% |
| Electronique | ≤1% | ≤1% | ≤1% | ≤1% | ≤1% | ≤1% | ≤1% | |
| Poids net (kg) | 410 | 415 | 540 | 550 | 710 | 710 | 730 | |
| Méthode de démarrage | Démarrage électrique, configuration standard 24V (12V au choix) | |||||||
| Dimensions L×W×H (mm) | 1012×715×940 | 1253×706×946 | 1484×740×1107 | 1600×800×1064 | ||||

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